第315章 以后就
- 作者:李天庸
- 类型:历史文化
- 更新时间:10-13 22:42:31
- 完书字数:1392
每天从北京到连云港只有一趟高铁,在北京工作的张女士接到停运通知后,赶紧选择从徐州中转。
谁知刚买好票,就又收到了列车的停运通知。
张女士并不是个例。
往年一到春运的时候,中国人就进入疯狂的抢票模式。有些人是为了赶在除夕夜之前和家人团圆;另外一些则计划好带一家人去外地旅游。
然而今年,由于疫情的影响,国家倡导“就地过年”:高风险地区彻底断了回家的念头;中风险地区想回家的话,普遍需要14天隔离并进行核酸检测;低风险地区如果当地出现感染案例,也可能需要进行核酸检测。
结果就是,今年的春运根本用不着抢票。从1月28日到除夕夜,连往年最热门的“旅游及人口大省”的线路,都显示余票充足。
过去,春运一开始,各大车站挤满了等车的旅客,以及还没买到票、但依旧不放弃的人。
而今年的春运,是这样的:
这样的。
这样的。
以及这样的。
铁道部公布的数据更让人扎心:高铁预售票下降6成;春运前三天发送旅客数比去年同期下降75%;多趟车次陆续停运。
于是大家纷纷开始担心:今年春运,高铁要血亏了!
国外时不时也有人站出来嘲讽一下:“中国高铁纯粹在浪费钱、浪费时间、浪费能源”。
可是,明明高铁票价那么高,为什么还会亏呢?
即使高铁票价高,还是有人说,高铁票价根本不足以覆盖成本,只要开动就是亏钱。
事实真是这样吗?
如果是,为什么要修高铁?还要不要继续修?
01
首先,就是要问,中国为什么要建设高铁?
1997年以前,我国列车平均时速仅为43公里,从北京去趟深圳,需要好几天时间。
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