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其实刚才李苍就提过由自己来操纵飞机。当然了，这属于一个比较没有礼貌的行为。一个连改装都没有的飞行学员凭什么要接过飞机的主导权？

也亏得这个长隆航空的机长算是脾气好的，否则必定要产生冲突的。

不过，在这个关头，对于飞机的最终裁定权是必须牢牢掌握在李苍手里的。不管怎么说，李苍是有复盘经验的，这一点是远远优于机长的。

当然，在操纵方面，李苍由于缺少积累，不可能就因为短期的恶补就有巨大的进步。因此，在高难度操纵方面，比如陆地迫降，最终还是要让机长来的。

决策，李苍来！

操纵，机长来！

说实在的，由于之前一系列的铺垫，机长对于李苍这般无礼的行为反应还算是正常。

关键就是李苍在飞机出事后的所有应对不管是当时还是事后都被证明为正确的，甚至在心态控制上，李苍比他这个机长表现得更加老道。

机长都不晓得现在的飞行学员都已经达到如此恐怖的程度了吗？

李苍沉吟了片刻，语气稍微缓和：“机长，我知道这個提议比较.......冒失。但是，请你相信我的判断。不过在飞机操纵上依旧由机长你来进行，我只负责决策，这样你也好专心于操纵。”

李苍已经说得尽量委婉了，尤其是在关系到自己的性命时。

“我来操纵，你来决策？”

机长眉眼略微低垂，陷入了沉默之中。

李苍这一番话倒是符合他对李苍的预期。

天生脑子好使，心理素质过硬。但是，手上功夫是需要水滴石穿的磨炼的，自然不可能从娘胎里带出来，最终自然还是要求助于他。

迫降是一个很复杂的过程，以什么角度接地，多大的姿态，什么速度，什么构型，准备程序如何，这些都是要考虑的。

要是决策权交予李苍，那么这些都该是李苍来做的。

“野外迫降就是你最终的决定？”机长问道。

“刚才我也说了，波音737的最佳滑翔比是15：1。事实上，我们根本达不到这个数值不是吗？甚至说，就算是以15：1的程度来模拟计算现在的状况，我们依旧成功几率甚微。”

“哦？”机长不解：“这是什么意思？”

“如果以最佳滑翔比来计算，我们的余度大约是两到三海里，这个余度是很危险的。”李苍解释道：“我们可以不释放襟翼，但是不可避免地要放起落架。不管如何推迟放起落架的时间，只要起落架一放出，即便持续时间很短，其产生的阻力也会极大地消弭这两到三海里的余度。”

李苍喟然叹息：“或者说，实际上我们并不存在所谓的余度。即便是从理论上来说，我们都没有飘降回本场的可能性，这点是需要有充分认识的。”

通常来说，对于737的正常降落而言，襟翼30是比较合适的构型，当然起落架也是需要放下来的。

但是，在特殊情况下，襟翼30的位置并非固定的，甚至在极端条件下可以不放襟翼来落地。

从升力和阻力上来评判，襟翼可以同时产生升力和阻力，可以维持在低速度下飞机足够的升力。

然而，起落架不一样。除了在释放之初改变了飞机的重心位置，从而短暂产生抬头力矩之外，在其余所有时间内，起落架就是单纯地在产生阻力。