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“你来？”机长本能性地怀疑了一下：“可以吗？”

“为什么不行，程序性的东西，有什么难的？”李苍反问：“唯一的好消息是紧急下降期间飞机速度很大，正好满足了发动机风转起动的需求。”

机长一听这话就知道李苍脑子是清楚了，当下也不再说什么了：“好，我来做火警处置的后续内容，发动机重启的事情交给你来。”

现在飞行高度八千多米，说低也不算低，当然说高也肯定算不上，所以他们的处置空间并没有那么大，不可能慢悠悠地一个一个来做。

如果一号发动机最终没有重启完成，那么他们就必须接受无动力滑翔的事实。

在如此情境下，高度就是生存的关键，不容有失。

“除此之外，还有一件事。”

说话之间，李苍左手抓住依旧亮着的二号发动机的灭火手柄转动到另外一边。

机长反应过来，目光投射到计时器上，时间已经过了半分钟了，可他却忘记了。

果然一个人还是顾不过来。

李苍转动灭火手柄只是随手而为，真正重要的是通知管制立即返航。

“通知ATC，我们返航天宁。”

机长点了点头，马上听从李苍的建议，按下发话按钮：“天宁管制，我们双发失效，申请立刻雷达引导返航天宁。”

“什么！？”

无线电里能明确地听见管制员尖锐惊恐的声音。

不管是释压，还是发动机火警，那都是保留了至少一个发动机动力系统的。在他眼里，那就属于可控的。

然而，现在可就不可控了！

“长隆5434，可以右转直飞天宁VOR台，高度自行掌握。”

对于无动力滑翔的飞机，不能对他们进行高度上的限制，乱指挥是要出人命的。

随着返航许可下达，无线电里又是响起管制员焦急的声音。

“天羽9331，紧急避让，右转航向030。”

“木华1214，紧急避让，上高度9200米，上升率大于两千。”

.......

一个一個指令下达，语速越来越快，可见管制员为了给李苍他们腾出空域忙碌到何种地步。

空域内的其他飞机也能通过频道听到长隆5434的情况，都晓得有一架出了大问题的飞机在周围，听从管制指挥，个个跟避瘟神似的想要远离这片空域，生怕给自己惹上麻烦。

有了管制员的许可，李苍直接抓握住驾驶杆，开始控制飞机往右回转。不过，有一点变化的是他在略微增加姿态，从而减小飞机的下降率。

与此同时，李苍左手在CDU上调取出飘降页面。

“飘降速度273节。”

在转回对向天宁本场VOR台后，李苍控制飞机姿态，让得空速基本维持在273节的水平上，接着就问出了一个决定一切的问题。

只见他转头看向机长，轻声问道：“我们是飘降回去，还是重启一号发动机。”

听到这个问题，机长当下就愣住了，这的确是一个要命的问题。

从目前的高度来看，飞机刚刚突破八千米，此时高度7800多米，而从PFD的DME显示上可以看出现在飞机距离天宁VOR台是61海里。