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曲黎分别在荣耀和时光聚美套现10亿美元，占各自公司市值的比例不到0.5%，对股价市值影响真不大。这笔资金的用途早就做好了规划，不需要他操心，离开羊城来到星沙。

前程几何在曲黎的执拗中，产能规划是真的没有做好过。

车企产能利用率在100%的公司很少，丰田本田宝马奔驰可能是；另外产能利用率在80间的一汽\/上汽大众，上汽通用等；国内自主品牌一般在在60间，算是严重产能过剩。

在曲黎的规划中，燃油车年销量超过100万辆就够了，没想到这可能只是一个开始，毕竟只要产品没问题，产销量突然暴跌的可能性真不大。

曲黎从一开始就非常重视前程星沙工厂，还在工厂里睡过，精兵强将很多。cS6\/8两个系列的SUV连续几年销量全国第一，品质得到了市场的验证；超级工厂生产的岚图轿车，扶摇架构加持下，能够通过中美欧三地的安全碰撞，产品质量是有保证的。

所以前程燃油车国内年销量长期超过100万辆，可能性很高。但现在宁玻、津燃油车生产基地建厂，各30万辆的产能会逐渐落实就有60万，星沙40万，羊城30万，蓉城和郑洲各30万，接近200万的产能，再加上超级工厂还有潜力，不产能翻倍，增加个50%的可能性非常高。www.lawace.cn 盘古小说网

坐在前程几何星沙总部，曲黎看着各种数据唉声叹气，他都不敢反对了。为了满足欧洲市场的需求，岚图轿车在国内进行限量销售，拉长了交付周期，又一次被网友骂饥饿营销。

可一想到三菱汽车还要为他们代工，还要在俄罗斯，匈牙利建工厂，顿时感觉头又变大了。

还是让专业的人做专业的事情吧，曲黎决定改变策略，随他们怎么弄，他都要坚定不移的推动纯电汽车产业的发展。

心态一调整，立马就觉得舒服多了，人啊还是要有自知之明，做自己擅长的事情。

9月份，搭载cVt和dct变速箱的“欧版”“扶摇架构”SUV上市销售，价格和国内版本差不多，出口到欧洲名字改成GF01s\/02s，s是small的意思，这款紧凑型车不算，参照的对象是出口到米国的版本，也就变“”了。

“国版”SUV搭载的是At变速箱，性能稳定可靠，但油耗高，“欧版”SUV的油耗低，因为造车平台的不同性能差异不大，消费者怎么选择不知道，但前程汽车肯定会逐步淘汰“国版”。

可能因为扶摇架构知名度很大，两款SUV的销量比预期的要好不少，国内用户对双离合变速箱的歧视，到底还是质量控制和适配能力的问题。

前程汽车在国内的市场认可度可能超过了韩系车，能够卖出价格，所以成本控制就不像国产车那样抠抠索索，甚至比合资车还大方，要知道合资车的成本还包括10%左右的技术授权费。

所以理论上同样价格的汽车国内自主品牌的物料成本会比合资车更高，或者换个法，性价比更高。到电动车爆发，这些合资车纷纷展开降价促销，与自主品牌抢市场，倒逼自主品牌进行电动汽车转型。你这事情算不算合资车自断生路？